b、曲面屏幕——起亞

起亞概念中控臺上使用的屏幕則更為激進(jìn)，不僅僅是長(cháng)屏，更是一塊貫通式的曲面液晶長(cháng)屏，從駕駛位一直貫穿至副駕駛位，從豎立高度來(lái)看，相對拜騰略低，一定程度避免了視線(xiàn)遮擋問(wèn)題。

c、車(chē)頂屏——現代MOBIS

現代集團旗下現代MOBIS（摩比斯）展示的概念駕駛艙包含多塊液晶觸摸屏，最有特點(diǎn)的一塊屏被設置在靠近車(chē)頂的位置，駕駛員抬頭可見(jiàn)，這一設計方式在此前從未出現在其他概念車(chē)上。

d、方向盤(pán)屏——采埃孚、拜騰

方向盤(pán)上設置屏幕最早出現在F1賽車(chē)上，用來(lái)顯示包括轉速、油溫等信息。此次展會(huì )期間，采埃孚和拜騰均展示了其概念方向盤(pán)，方向盤(pán)上均搭載了8英寸左右的液晶屏，可顯示信息，可進(jìn)行觸控。

e、前臉屏——Smart、豐田

屏幕的設計與搭載不僅僅在車(chē)內，也包括車(chē)外。此次豐田愛(ài)與奔馳Smart概念車(chē)均在前臉位置搭載了“智能表情”功能，可以根據不同的使用場(chǎng)景顯示不同的內容。

f、車(chē)窗屏——豐田

除了愛(ài)概念車(chē)的前臉屏之后，豐田Fine-Comfort Ride概念車(chē)還搭載了一塊車(chē)窗屏，更準確的說(shuō)是車(chē)窗投射概念，可顯示文字、圖像、視頻信息，并與用戶(hù)交互。不過(guò)，這一設計還處于純概念階段。

趨勢總結：
1、屏幕尺寸變大。用戶(hù)對大尺寸屏幕的需求一定是不變的，就好像手機顯示屏、電視顯示屏的尺寸都不斷變大一樣，這一趨勢會(huì )延續到車(chē)內屏幕設計上。不過(guò)，車(chē)內使用大尺寸屏幕也同時(shí)存在風(fēng)險，即使暫不考慮成本問(wèn)題，包括碰撞風(fēng)險、炫光效果等因素，也是量產(chǎn)需要面臨的挑戰。
2、屏幕尺寸變多。目前的量產(chǎn)車(chē)上，儀表盤(pán)屏+中控屏+兩個(gè)后排屏成為標配，中控屏有獨立單塊也有上下或左右拼接的兩塊。從未來(lái)發(fā)展，包括前后排中央扶手處屏、方向盤(pán)屏都可能成為趨勢。當然，包括智能前臉和車(chē)窗屏幕在內的車(chē)外屏幕設計，也一定會(huì )是趨勢。
屏幕操控：觸摸、語(yǔ)音、手勢

看完大屏硬件后再看與之相應的交互控制的變化與背后的發(fā)展趨勢和邏輯。

1、觸摸控制——奔馳MBUX

奔馳在CES期間發(fā)布的全新的多媒體交互系統MBUX搭載一顆六核CPU以及NVIDA圖形處理芯片，并首次推出了屏幕觸控和拇指觸控兩種觸摸交互方式，其中拇指觸控按鈕分別位置方向盤(pán)的兩邊。

2、手勢控制——采埃孚

采埃孚推出的手勢控制體驗座艙是此次CES期間最極致的車(chē)內手勢控制產(chǎn)品，座艙內設置多塊液晶屏，并配有多個(gè)攝像頭，駕駛者按要求擺出相應的動(dòng)作后，系統可完成相應指令。

毫無(wú)疑問(wèn)，在汽車(chē)產(chǎn)品智能化大趨勢下，關(guān)于車(chē)載大屏的發(fā)展是首當其沖的，包括硬件本身、操控方式、功能和服務(wù)。如今看來(lái)，發(fā)展迅速。不僅僅是概念化的產(chǎn)品，更重要的是已經(jīng)量產(chǎn)或準量產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品大量增加。未來(lái)2-3年，隨著(zhù)消費者的認可度提升，技術(shù)的發(fā)展，這一趨勢只會(huì )愈演愈烈。

而這么多汽車(chē)顯示屏的加入，勢必會(huì )給膠帶應用帶來(lái)更多的機會(huì )，更多滿(mǎn)足汽車(chē)需求的功能性膠帶將會(huì )越來(lái)越多的應用在其中。